Dự kiến, luật mới về phê duyệt mũ bảo hiểm cho xe hai bánh sẽ ra mắt vào mùa hè năm 2020. Sau 20 năm, phê duyệt ECE 22.05 sẽ ngừng hoạt động để nhường chỗ cho ECE 22.06, tạo ra những cải tiến quan trọng cho an toàn đường bộ.Hãy xem nó là gì.
CÁC THAY ĐỔI
Đây không phải là những thay đổi căn bản: những chiếc mũ bảo hiểm mà chúng ta đội sẽ không nặng hơn bây giờ.Nhưng khả năng hấp thụ các cú đánh có cường độ thấp hơn, thường gây ra hậu quả nghiêm trọng, sẽ được sửa đổi hoàn toàn.Ngày nay, mũ bảo hiểm đã được tối ưu hóa để có thể chịu được mức năng lượng tối đa do các tác động lớn.Với các quy định mới, quy trình kiểm tra sẽ được thực hiện nghiêm ngặt hơn nhờ xác định được số lượng điểm tác động có thể xảy ra lớn hơn.
KIỂM TRA TÁC ĐỘNG MỚI
Sự tương đồng mới đã xác định 5 cái khác, ngoài 5 cái còn lại đã tồn tại (phía trước, trên, sau, bên hông, bảo vệ cằm).Đây là những đường ở giữa, cho phép đo lường mức độ thiệt hại do người lái xe báo cáo khi mũ bảo hiểm va vào phần nhô ra bên cạnh, trên đó phải bổ sung thêm một điểm mẫu khác nhau cho mỗi chiếc mũ bảo hiểm.
Đây là những gì bài kiểm tra gia tốc quay yêu cầu, một bài kiểm tra được lặp lại bằng cách đặt mũ bảo hiểm ở 5 vị trí khác nhau để xác minh kết quả của mọi tác động có thể xảy ra.Mục đích là để giảm thiểu rủi ro do va chạm (ngay cả ở tốc độ thấp) với các chướng ngại vật cố định, đặc trưng của bối cảnh đô thị.
Bài kiểm tra kiểm tra độ ổn định của mũ bảo hiểm trên đầu cũng sẽ được giới thiệu, tính toán khả năng khi có va chạm, mũ bảo hiểm sẽ quay về phía trước và trượt khỏi đầu người đi xe máy.
QUY TẮC DÀNH CHO THIẾT BỊ GIAO TIẾP
Luật mới cũng xây dựng các quy tắc cho các thiết bị liên lạc.Không được phép có bất kỳ phần nhô ra bên ngoài nào, ít nhất là trước khi chưa xác minh rằng mũ bảo hiểm được thiết kế để gắn các hệ thống bên ngoài.
POLO
Ngày: 20/7/2020
Thời gian đăng: 28-04-2022